Digitale & lasergestützte Achsvermessung in Buxtehude / Landkreis Stade / Metropolregion Ham­burg

Präzise Einstellung von Spur, Sturz & Nachlauf nach Herstellervorgaben – für sicheres Fahrverhalten, exakten Geradeauslauf und maximale Reifenlaufleistung. Ideal nach Fahrwerksarbeiten, Bordstein- / Schlaglochtreffern, Unfallschäden oder beim Reifenwechsel. Auch für Neuwagen, SUVs, Transporter, Fahrzeuge mit Überbreite und Tuningfahrzeuge.

Geradeaus statt „sägen“ – warum die Geometrie so entscheidend ist

Schon wenige Zehntel-Grad Abweichung in Spur oder Sturz genügen, um Lenkgefühl, Bremsweg und Reifenverschleiß spürbar zu verändern. Mit unserer modernen, digitalen und lasergestützten Achsvermessung prüfen und justieren wir die Fahrwerksgeometrie exakt auf Hersteller-Sollwerte – inklusive Lenkradzentrierung und (wo erforderlich) Kalibrierung von Lenkwinkelsensor und Assistenzsystemen.


Ergebnis: stabiler Geradeauslauf, präzise Rückmeldung, gleichmäßiger Abrieb und ein Plus an Sicherheit – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und auf Langstrecken.

Kurzliste – das Wichtigste zuerst:

  • Messung & Einstellung von Spur, Sturz, Nachlauf (vorn / hinten, je nach Fahrzeug)
  • Lenkrad geradeaus, sauberes Eigenlenkverhalten, kürzere Bremswege durch optimale Reifenaufstandsflächen
  • Diagnose von Verschleißbildern (Sägezahn, einseitig blank, „innen / offen“)
  • Sinnvoll nach: Reifenwechsel/Saisonwechsel, Fahrwerks- / Lenkungsreparaturen, Tieferlegung, Unfall, Bordstein- / Schlaglochtreffer
  • Dokumentation mit Vorher- / Nachher-Werten
  • Einsatz modernster Laser- und Kameratechnik für hohe Messgenauigkeit
  • Auch für Neuwagen, SUVs, Transporter, Fahrzeuge mit Überbreite & Sondergrößen
  • Kalibrierung von Sensoren & Assistenzsystemen (z. B. Spurhalte-, Abstands-, ESP-/Lenkwinkelsensor)

Was wird vermessen – und was bedeutet das?

  • Spur (Toe):
    Beschreibt, ob die Räder vorn zueinander zu oder auseinander zeigen. Falsche Spur = schwammiges Lenkgefühl, Sägezahn, erhöhter Verbrauch.
  • Sturz (Camber):
    Neigung des Rads zur Senkrechten. Zu viel negativer Sturz = innen blank, zu viel positiver = außen blank.
  • Nachlauf (Caster):
    „Vorhaltewinkel“ der Lenkachse. Falscher Nachlauf = Instabilität, Ziehen, schlechte Rückstellung des Lenkrads.
  • Geometrische Fahrachse:
    Bezug für Geradeauslauf und Lenkradzentrierung – wichtig, damit das Fahrzeug nicht „versetzt“ fährt.

Typische Symptome, die auf Fehlgeometrie hindeuten

  • Ziehen nach links / rechts, schief stehendes Lenkrad
  • Vibrationen oder „Sägen“ am Lenkrad (besonders bei Tempo 80–120 km/h)
  • Unruhiges Einlenken, „nervöses“ Heck bei Lastwechsel
  • Unregelmäßiger Reifenabrieb (innen / offen / Sägezahn), auffällig kurze Laufleistung
  • Längere Bremswege, ABS / ESP greift früh oder „unlogisch“ ein
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch erhöhten Rollwiderstand

Unser Ablauf: Prüfung → Messung → Einstellung → Kalibrierung → Dokumentation

1. Sichtprüfung & Vorab-Check

Wir prüfen Reifen, Felgen, Lager-/Gelenkspiel, Stoßdämpfer, Fahrwerkshöhe. Defekte Komponenten werden vor der Einstellung benannt – sonst „läuft“ die Geometrie wieder weg.

2. Digitale Vermessung

Mit einem kamerabasierten, lasergestützten Achsmesssystem erfassen wir die Ist-Werte der Radstellungen im Lastzustand und gleichen sie mit den Hersteller-Sollwerten ab – auch für sportliche Setups/Tieferlegung mit eingetragenen TÜV-Werten.

3. Justage & Lenkradzentrierung

Wir stellen Spurstangen (vorn/hinten) und – je nach Fahrzeug – Sturz/Nachlauf an Exzentern, Domlagern oder Lenkern ein. Ziel ist ein sauber zentriertes Lenkrad und Werte im Toleranzfenster, passend zu Fahrzeug, Einsatzzweck und Reifen.

4. Lenkwinkelsensor-/Assistenz-Kalibrierung

Wo erforderlich, kalibrieren wir den Lenkwinkelsensor neu – wichtig für ESP, ACC & Spurhalteassistent. Bei Fahrzeugen mit ADAS-Kameras/Radaren (z. B. Frontkamera, Abstandssensoren) beraten wir, ob eine Folgekalibrierung nötig ist – etwa nach Frontscheibentausch, Unfallschaden oder massiven Fahrwerkseingriffen.

5. Probefahrt & Dokumentation

Abschlussfahrt zur Plausibilisierung (Geradeauslauf, Rückstellung, Geräusche). Sie erhalten Vorher-/Nachher-Protokolle mit den relevanten Winkeln und unseren Empfehlungen.

Spezialfälle: Sportfahrwerke, US-Cars, Nutzfahrzeuge

  • Tieferlegung / Gewindefahrwerke / Sportfahrwerke:
    Wir berücksichtigen geänderte Sollbereiche (eingetragene Werte), sichern Freigängigkeit und gleichmäßigen Abrieb.
  • US-Fahrzeuge:
    Eigenheiten bei Lenker-/Buchsen-Design und Nachlaufwinkeln werden beachtet; Ziel ist ein europatauglicher Geradeauslauf und stabiles Fahrverhalten bei Autobahntempo.
  • Vans / Transporter / SUVs / Fahrzeuge mit Überbreite:
    Höhere Massen und besondere Abmessungen erfordern exakte Spurwerte – um Bremswege, Reifenbudget und Stabilität im Alltag im Griff zu behalten.

Reifen & Geometrie – was zusammengehört

Neue Reifen ohne korrekte Achseinstellung verschleißen schnell. Deshalb empfehlen wir bei Neubereifung/Saisonwechsel die Kontrollmessung und – falls nötig – Einstellung – ideal in Kombination mit Montage, Wuchten und (optional) Einlagerung.



So sichern Sie Grip, Komfort, Laufleistung und eine gerade „Spur“ für Ihr Reifenbudget.

Häufige Fragen – einfach beantwortet

  • Wie oft sollte vermessen werden?

    Empfehlenswert sind Kontrollmessungen etwa alle 1–2 Jahre oder immer dann, wenn Sie Auffälligkeiten bemerken (Ziehen, schiefes Lenkrad, unregelmäßiger Abrieb) oder Fahrwerksarbeiten durchgeführt wurden.

  • Braucht jedes Auto eine Nachlauf-/Sturzverstellung?

    Nein. Nicht jedes Fahrzeug bietet serienmäßig Einstellmöglichkeiten für Sturz und Nachlauf. Wo verstellbar, nutzen wir die Optionen; wo nicht, prüfen wir auf verschlissene oder verbogene Komponenten und beraten zu sinnvollen Lösungen.

  • Warum ist die Lenkwinkelsensor-Kalibrierung wichtig?

    Moderne Assistenzsysteme wie ESP, Spurhalte- oder Abstandsassistent verlassen sich auf korrekte Lenkwinkeldaten. Nach Achsvermessung, Fahrwerksarbeiten oder Unfällen ist eine Kalibrierung oft nötig, damit das Fahrzeug stabil und voraussagbar regelt – statt zu früh oder unlogisch einzugreifen.

Vorteile auf einen Blick

  • Präzise Messung & Einstellung von Spur, Sturz, Nachlauf mit moderner Laser- und Kameratechnik
  • Sicheres Fahrverhalten, kurze Bremswege, ruhige Lenkung
  • Maximale Reifenlaufleistung – weniger Sägezahn, gleichmäßiger Abrieb
  • Lenkradzentrierung & (wo nötig) Kalibrierung von Lenkwinkelsensor und Assistenzsystemen
  • Ideal als Paket mit Reifenservice (Montage, Wuchten, Einlagerung)
  • Geeignet für Neuwagen, SUVs, Transporter, US-Cars, Fahrzeuge mit Überbreite & Tuningfahrzeuge
  • Regional nah: Durchführung in Buxtehude – optimal für Landkreis Stade & Hamburg

Spur, Sturz, Nachlauf – wir bringen Ihr Fahrwerk auf Sollmaß

Beschreiben Sie kurz die Symptome (z. B. „zieht nach rechts“, Lenkrad schief, innen blank) und senden Sie den Fahrzeugschein (beide Seiten) sowie – falls vorhanden – Fotos der Reifenlaufflächen.



Wir prüfen Hersteller-Sollwerte, schlagen eine zielgerichtete Justage vor (inkl. Lenkwinkelsensor- und ggf. Assistenzsystem-Kalibrierung) und erstellen eine transparente Kalkulation. Auf Wunsch kombinieren wir die Vermessung mit Reifenmontage/Wuchten – für ein rundes Gesamtpaket und planbare Termine.